2 komentarze

1. marro64 on 30 października 2018 at 09:39

   A przegląd starszego modelu?

   Reply
2. tomaszd on 30 października 2018 at 10:13

   Starszy model serwisujemy bardzo podobnie:
   Tak samo należy sprawdzić wszystkie połączenia gwintowe i na taki sam klej anaerobowy gdyby było poluzowane dokręcić.
   Smarowania i ostrzenie nart tak samo :
   Dolna krawędź podniesiona o 0,5 stopnia
   Bok ostrzymy na 88 stopni

   Tak samo należy sprawdzić zatrzask wiązania narty.

   Jest zasadnicza różnica w smarowaniu przegubu. Przednią oś przegubu należy odkręcić i wyjąć i samą metalowa oś jak i w środku plastikowe tulejki posmarować smarem i po smarowaniu należy złożyć i dokręcić \. Pamiętając by śrubę dokręcić z klejem anaerobowym. Gdyby był luz na tej przedniej oso przegubu należy dołożyć jeszcze jedną podkładkę.

   Łącznik przegubu nie rozbieramy, wystarczy pod półokrągłe podkładki psiknąć, smarnąć pędzelkiem smar. Podczas tej czynności pochylić Trajkka by odsłonić miejsca pod podkładkami przy okrągłych elastomerach.

   Reply